HYXJ-2D地鐵限界檢測裝置,帶測量數據和圖形 限界檢測裝置 地鐵設備限界、站臺、接觸網(wǎng)檢測

    由于鐵路新技術(shù)裝配日益增多，車(chē)輛的振動(dòng)加大，山體滑坡、建筑固件的松動(dòng)、熱脹冷縮導致的建筑物變形，隧道內、高架和地面的建筑限界必須進(jìn)行經(jīng)常性測試，以便發(fā)現安全隱患，及時(shí)整修。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時(shí)測量核實(shí)，人工確認，優(yōu)于隧道內建筑設備限界具有突發(fā)性、變化性的特點(diǎn)，傳統方式已不能滿(mǎn)足實(shí)際工作的需要。
    HYXJ-2D地鐵限界檢測裝置,帶測量數據和圖形裝置采用激光識別處理、定位控制、數據融合、圖像識別處理等*進(jìn)技術(shù)，對隧道及設備、高架、地面、車(chē)輛段等進(jìn)行全斷面輪廓掃描測量，檢測軌行區的設備限界（如站臺設施、車(chē)站屏蔽門(mén)、電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網(wǎng)、疏散平臺及踏板、廣告箱、人防門(mén)等），以確保車(chē)輛運行的安全。
     安裝有地鐵限界檢測裝置的軌道車(chē)低速行駛，系統自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)全斷面式掃描，并將掃描結果與預先保存在數據庫內的標準限界數據（包含曲線(xiàn)加寬數據）進(jìn)行比較，如果有設備侵入限界，則聲光報警，并將超限點(diǎn)記錄在數據庫中方便查看，同時(shí)檢測的結果予以保存。智能化、自動(dòng)化程度高，可擴充性好，測量精度高，提高了現場(chǎng)檢測效率。而且設備結構簡(jiǎn)單，模塊化設計，方便后期維護。

技術(shù)特點(diǎn)
1.一體式集成探頭。集激光識別處理技術(shù)、高性能控制系統于一體，模塊化設計，儀器小巧，方便拆卸、安裝及維修。
2.實(shí)時(shí)測量并顯示直線(xiàn)段、曲線(xiàn)段的剛性接觸網(wǎng)導高和拉出值（高架等露天環(huán)境需晚上測量）。
3.一次測量即可獲得整個(gè)截面限界圖形和數據，測量數據和實(shí)際標準限界實(shí)時(shí)比較，自動(dòng)計算超*，如有超限則報警并標注超限位置、超限數值等，并將超限點(diǎn)記錄在數據庫中方便查看。
4.儀器采用全激光自動(dòng)識別測量，適用于國內所有的隧道、高架、地面檢測，不需對儀器進(jìn)行調整改動(dòng)，可在不同的施工點(diǎn)循環(huán)使用，測量時(shí)放置在軌道車(chē)上，不測量時(shí)取走。
5.儀器防水防塵，充分考慮隧道內復雜環(huán)境；通訊線(xiàn)纜采用防屏蔽措施，保證數據的準確穩定。
6.安裝方式靈活多樣，平板車(chē)、手推式小車(chē)、軌道車(chē)等。

技術(shù)參數
移動(dòng)速度要求：≤8km/h（其他可選）
儀器載體：平板車(chē)、軌道車(chē)、手推式小車(chē)等
水平和垂直測量范圍：±3000mm  精度：≤±5mm
接觸網(wǎng)測量精度：≤±5mm
小測量間隔：20cm（可設置）
里程測量范圍：0-9999km（選配）
精度：≤±1‰
接觸網(wǎng)：導高和拉出值實(shí)時(shí)測量并顯示
操作軟件：hydcrack4.4XJ-2D軟件系統（內置標準設備限界數據并可編輯、修改、錄入及曲線(xiàn)加寬計算，測量數據自動(dòng)和標準數據進(jìn)行比較，軟件頁(yè)面實(shí)時(shí)顯示隧道輪廓、測量數據、標準限界輪廓、超限情況及隧道內接觸網(wǎng)導高拉出值、里程數據等）
防護等級：IP65
工作溫度：-15～50℃
環(huán)境溫度：-20℃~60℃
相對濕度：≤90%
重量：≤15kg