漢宜線(xiàn)已開(kāi)通運營(yíng)近6年，如今，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)135趟，高峰時(shí)期日發(fā)送旅客近10萬(wàn)人次。為確保漢宜線(xiàn)上房建設備狀態(tài)優(yōu)良，襄陽(yáng)房建生活段近6年來(lái)在以傳統方法抓實(shí)工作的同時(shí)，不斷探尋新思路、新方法、新技術(shù)，將科技與傳統工作融合，為旅客打造更加安全、舒適、溫馨的出行環(huán)境。

　　漢宜線(xiàn)白天動(dòng)車(chē)開(kāi)行密集，所以設備檢修大多要利用夜間的“天窗”點(diǎn)進(jìn)行。受到夜間光線(xiàn)差、作業(yè)人員易疲倦等不利因素的影響，加上“天窗”時(shí)間有限，檢修效率可能會(huì )打折扣。針對這一情況，該段于2016年建成安全生產(chǎn)指揮中心，將所有設備信息錄入指揮中心數據庫，形成設備“名片”，并將每次巡檢發(fā)現的問(wèn)題錄入問(wèn)題庫進(jìn)行統計分析。大數據平臺不僅為設備病害整治提供經(jīng)驗借鑒，夯實(shí)管理基礎，而且為作業(yè)現場(chǎng)安全卡控提供了有效依據。

　　在“天窗”作業(yè)中，該段值班干部和安全生產(chǎn)指揮中心人員通過(guò)手持終端對講機和可視化調度程序與作業(yè)現場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻通話(huà)，從登記、班前會(huì )、施工作業(yè)到設備人員離場(chǎng)、銷(xiāo)記實(shí)現全過(guò)程盯控，在抓牢安全關(guān)鍵的同時(shí)盯緊作業(yè)細節。

　　風(fēng)雨棚檢修是高鐵房建設備管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，漢宜線(xiàn)上各站風(fēng)雨棚均為離地面12米以上的鋼結構高雨棚，對于檢修人員而言，每次登上風(fēng)雨棚作業(yè)需要克服高空風(fēng)大、雨棚表面濕滑等困難去完成補漏、除銹、異物摘除、天溝疏通清理等任務(wù)。為此，該段在檢修作業(yè)中引入新設備、新材料、新技術(shù)，全面提高安全生產(chǎn)效率。

　　2015年8月，天門(mén)南站風(fēng)雨棚屋面板下部高強聚丙烯膜和巖棉層局部被大風(fēng)吹出，懸掛在鋁合金條形吊頂板下，對行車(chē)造成威脅。因現場(chǎng)不具備搭設腳手架條件，該段技術(shù)人員在反復研究論證后引入曲臂車(chē)加升降平臺的方式，安全快速地將職工送至屋頂作業(yè)面，逐跨對風(fēng)雨棚保溫棉進(jìn)行拆除，保障了拆除作業(yè)順利進(jìn)行。

　　2017年底，在“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線(xiàn)漢宜線(xiàn)前，考慮到“復興號”車(chē)體比“和諧號”更寬，該段引入新型全自動(dòng)站臺限界測量?jì)x對站臺限界嚴把關(guān)。新型測量?jì)x架設在股道上，通過(guò)發(fā)射紅外線(xiàn)激光同時(shí)進(jìn)行站臺水平和高度測量，實(shí)時(shí)顯示電子讀數和站臺波形圖，大大提高了站臺限界數據的復核效率。

　　為了更好地保障高鐵房建設備安全，該段在人才培養上下足功夫。他們在工作中鼓勵年輕人充分開(kāi)動(dòng)腦筋，結合所學(xué)知識大膽提出自身想法，為人才創(chuàng )新創(chuàng )造提供廣闊平臺。

　　依靠精檢細修、技術(shù)改良和人才培養，襄陽(yáng)房建生活段在漢宜線(xiàn)上筑起一道安全“鐵墻”，助力動(dòng)車(chē)組列車(chē)在鄂西南大地馳騁向前！