鐵路站臺限界測量競新技
——重慶建筑段“安康杯”站臺限界檢測技能競賽側記
　“站臺高度975毫米，垂直度符合要求。”
　“站臺限界1857毫米，水平度符合要求，可以讀數。”
　“已記錄，繼續測量下一個(gè)點(diǎn)。”
　　5月9日上午，內江東站貨物站臺下，幾名鐵路職工拿著(zhù)站臺限界測量?jì)x，在軌道與站臺間認真測量站臺限界有關(guān)數據，一旁的裁判員不時(shí)做著(zhù)記錄。重慶建筑段舉辦的“安康杯”站臺限界檢測技能競賽正在緊張有序進(jìn)行。
　　鐵路站臺限界是鐵路各種重要基礎標準之一，是為了確保機車(chē)車(chē)輛在鐵路線(xiàn)路上的運行安全，對接近線(xiàn)路的建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線(xiàn)。鐵路車(chē)站是旅客和貨物集中的中轉站，站臺是人、物和列車(chē)頻繁接近的地方。站臺限界測量不僅關(guān)系到機車(chē)車(chē)輛的運行安全，而且關(guān)系到鐵路職工及旅客的人身安全，其準確性對保證鐵路的安全運輸具有極其重要的作用。
　　此次競賽是該段深入開(kāi)展“強基達標、提質(zhì)增效”主題教育活動(dòng)的一項具體舉措，競賽分理論和實(shí)作考試兩部分，其中理論成績(jì)占30%，實(shí)作占70%。
　　“實(shí)作考試中，鑒于營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全的重要性，我們專(zhuān)門(mén)為參賽隊配備了2名駐站聯(lián)絡(luò )員和現場(chǎng)防護員，與參賽工區的3名隊員共同組成5人限界檢測工作小組，要求施工負責人嚴格按照作業(yè)程序領(lǐng)取工具器材和防護用品，嚴格遵守作業(yè)組織、安全注意事項。”該段安全監察室負責人陳練介紹道，“實(shí)作考試就是通過(guò)真實(shí)還原站臺限界測量作業(yè)現場(chǎng)原貌，檢測作業(yè)人員技術(shù)水平，全面增強安全意識。”
　　該次競賽總裁判長(cháng)李長(cháng)貴告訴記者：“從技術(shù)層面而言，站臺限界檢測點(diǎn)設置應規范、統一，其中站臺直線(xiàn)部分每20米設置一個(gè)檢測點(diǎn)，曲線(xiàn)部分每5米設置一個(gè)檢測點(diǎn)，對突變位置要選擇不利點(diǎn)并適當增加檢測點(diǎn)密度，且不到2米就設置一個(gè)檢測點(diǎn)。除了測量過(guò)程要求必須保持測量?jì)x器的水平垂直，合理科學(xué)設置檢測點(diǎn)，包括學(xué)習應用新技術(shù)進(jìn)行高效準確站臺限界測量也是此次競賽的難點(diǎn)。”
　　理論考試和站臺檢測實(shí)作比賽結束后，該段組織參賽者現場(chǎng)學(xué)習HYXJ-3型全自動(dòng)站臺限界測量?jì)x使用方法，成為此次競賽的聚焦亮點(diǎn)。
　　5月10日8時(shí)許，該段組織重慶北房屋維修車(chē)間兩名青工現場(chǎng)展示一款新型儀器——HYXJ-3D型全自動(dòng)站臺限界測量?jì)x，該儀器可自動(dòng)測量站臺限界情況，判斷是否侵限，同時(shí)能顯示限界測量數據、超限情況，采用hydcrack3.18.11鴻誠遠大軟件系統自動(dòng)繪制站臺外輪廓圖形，生成EXCEL表格。
　　“對比老式的限界測量?jì)x器，HYXJ-3D型全自動(dòng)站臺限界測量?jì)x只需要一兩人即可完成操作，推著(zhù)儀器前行即可測量，數據自動(dòng)記錄并計算，較傳統道尺測量可提高3倍以上效率，特別適合站臺數量大且集中的大型車(chē)站。”現場(chǎng)展示的青工吳強介紹道。運用HYXJ-3D型全自動(dòng)站臺限界測量?jì)x是站臺檢測發(fā)展的新趨勢，有助于提質(zhì)增效，進(jìn)而確保鐵路運輸安全。
　　經(jīng)過(guò)3天激烈緊張的角逐，該段重慶北房屋維修車(chē)間長(cháng)壽北工區3名選手以82.3的總分獲得了競賽，沙坪壩工區、隆昌工區分列第二、三名。
　　該段段長(cháng)張勇說(shuō)：“隨著(zhù)高鐵時(shí)代的到來(lái)和西南鐵路建設高潮迭起，各種新設備、新工藝、新技術(shù)投入運營(yíng)，我們必須加強新技術(shù)技能培訓鍛煉，才能盡快適應新形勢，確保鐵路運輸安全。此次競賽對于提升大維修技能、提高設備保障能力和激勵干部職工學(xué)技練功、崗位成才具有十分重要的意義。”